作者: dierac1000 在 PTT 的推文記錄

• +22 [閒聊] 為何普悠瑪順位高於自強？ - Railway 板

  作者: danmitsu (壇蜜) 49.216.188.106 (台灣) 2023-12-29 17:26:18
  → dierac1000: 之前疫情期間有列車停駛，區間車一樣做待避點，而這停車的空檔就可讓貨物列車追越～ 43F 12-30 10:51
• +4 [新聞] 深澳支線邊坡改善 八斗子車站將封閉 - Railway 板

  作者: hicker (家務事就是一堆瑣碎事) 114.36.187.208 (台灣) 2023-12-29 10:23:10
  → dierac1000: 不知道這樣遇到黏著係數低的軌面條件時，還有沒有能退行以善用假想坡度的空間=.= 1F 12-29 12:58
• +26 [新聞] 公司化前夕！台鐵調車爆「擦撞事件」 - Railway 板

  作者: JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN) 118.232.2.17 (台灣) 2023-12-23 10:50:30
  → dierac1000: 應該是4138停過警衝標，7402要轉線時撸到 8F 12-23 11:48
• +17 [閒聊] 瑞士的鐵路系統與施泰德(Stadler) - Railway 板

  作者: dzwei (Args&&... args) 118.167.67.189 (台灣) 2023-12-16 02:02:34
  → dierac1000: EMU3000是公版車？軔機的問題在其他車也有發生ㄇ 43F 12-17 09:25
• +5 Re: [新聞] 台鐵區間車沒開門！「旅客等10秒後」列 - Railway 板

  作者: nelsony1216 (文山長跑王) 1.161.131.192 (台灣) 2023-12-15 00:37:26
  → dierac1000: 以往有裝TSR的慢行區間都只有PP會比較準，通過慢行解除號誌機接近300m就釋放，其餘車種都會多幾百公尺 10F 12-15 10:36
• +11 [新聞] 快訊／北京地鐵行駛途中「車廂分離」 多人受困搶救中 - Railway 板

  作者: charles0939 (charles0939) 180.217.135.41 (台灣) 2023-12-14 21:10:05
  → dierac1000: 可能電氣指令也中斷導致EB作用？ 12F 12-15 00:29
• +8 [新聞] 台鐵2款新車頭 113年陸續上線 - Railway 板

  作者: NTKingsman (宇智波草屯人) 49.213.219.184 (台灣) 2023-12-11 09:48:48
  → dierac1000: 一個馬達功率加總3758HP，一個引擎功率2700HP還要分配一部分到輔助供電，到底哪個比較大ㄋ
  另外E500推拉式是夾12輛客車，跟拖8輛的莒光號相比，加速落差也差不了多少，甚至單純牽引在確認連結器拉緊就能電門滿開，跟推拉式需等車動了緩衝器平衡以後 19F 12-11 23:18

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• +15 [新聞] 彰化蓋檢修廠？ 鐵路高架化添變數 - Railway 板

  作者: seedhyper (尋尋覓覓) 118.232.64.239 (台灣) 2023-12-08 08:08:03
  → dierac1000: 儲車空間也找外包商？ 27F 12-08 13:24
• +25 Re: [問題] E500何時要拉車？ - Railway 板

  作者: sammy98 (軍) 223.138.51.231 (台灣) 2023-12-01 07:05:45
  → dierac1000: E500的暫停軔機同樣是直接產生BC，而不是透過BP減壓讓全列車緊軔，所以依然可以套現在PP的起步方式，BP充飽完全鬆軔後開電門，這樣起步就不太會衝動
  再來就速控時的急衝度小一點應該是ok？ 22F 12-01 12:18

  → dierac1000: GE就是要電門滿開770A拉到GR再隔離馬達變2/3動力在開 58F 12-02 14:22

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• +5 [閒聊] 是說為啥當初設計鐵路規章,後燈一定要2顆 - Railway 板

  作者: TaiwanBeijin (台灣北京) 111.71.213.143 (台灣) 2023-11-30 22:16:01
  → dierac1000: 單元貨列只掛一個尾燈，那是違章了=.= 13F 11-30 23:25
• +11 Re: [問題] E500何時要拉車？ - Railway 板

  作者: elynn889 (NcMar47) 122.116.119.176 (台灣) 2023-11-27 18:41:41
  → dierac1000: PP客車SIV供電是單相交流1500V吧，來源是主變壓器繞組降壓後供應跳線的，客車的SIV包含整流跟變流 8F 11-27 19:42
• +11 [情報] 221次牡丹坡掛補 - Railway 板

  作者: rgveda (rgveda) 116.59.252.138 (台灣) 2023-11-25 16:31:31
  → dierac1000: 如果維持不到均衡，要坡道起步應該沒救=.=，起步又是扭力最大，且發生空轉沒即時修正又容易變速機過熱
  不過這應該是有一輛以上的動力車不出力才會導致黏著牽引力不足以抵抗列車阻力，如果六輛動力車都正常應該還不至於會刁？ 1F 11-25 17:12

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• +28 [閒聊] 653幾乎每天都會誤點 - Railway 板

  作者: Sky77777777 (車板林威助) 180.217.29.54 (台灣) 2023-11-23 19:25:17
  → dierac1000: 電門趕不趕拉也有關XD，GE機車大電流會增加GR作用的機率沒錯，但也不是大電流就會GR，也聽過有人加速在低速時就會電門滿開 50F 11-24 15:29

  → dierac1000: 是收到1段，其實就是收電門時要是TS2/3切開，只有TS1閉合時電門才能收OFF位的意思 55F 11-24 17:58
• +43 [新聞] 人力吃緊！台鐵司機員「徹夜排隊」搶請假 怨嘆：這樣更危險 - Railway 板

  作者: TPDC (Ｔ卩ÐＣ) 125.227.38.129 (台灣) 2023-11-18 09:01:46
  → dierac1000: 那也是4個月以後派令下來才能輪 57F 11-18 18:08
• +35 [問題] 鹿港要台鐵支線，而不是捷運吧 - Railway 板

  作者: lawyer94 (背包客) 180.217.8.99 (台灣) 2023-11-08 17:47:22
  → dierac1000: 新竹輕軌就是把六家線拿走的例子了吧，不知道現在推進的怎麼樣 106F 11-09 13:29
• +8 [新聞] 日本 火車門打開「沒有月台」女客墜落破 - Railway 板

  作者: JeNeToiLe (倦鳥 餘花) 61.62.189.243 (台灣) 2023-11-01 21:28:54
  → dierac1000: 只不過台鐵發生停車位置不當且開門時，是司機跟車長都有責，而一人列車發生這種事情時責任在司機
  台鐵公司化後有可能推行一人列車嗎？ 10F 11-02 10:57
• +50 Re: [問題] 有EMU電聯車為何還要買電力機車頭 - Railway 板

  作者: wang960615 (wangweiju) 60.249.144.62 (台灣) 2023-11-01 09:16:15
  推 dierac1000: E500用推拉式牽引12車425噸的性能，以起步牽引力280kn跟功率3888kw來推算，在起步加速率的部分大略求可得出2.98km/h/s，已經海放大多數的通勤電車了，在功率重量比上則是EMU3000的1.5倍，在中高速的加速應該可海放3000，但減速還是受限客車，其他在限速上因為機 21F 11-01 12:15

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• +49 [新聞] 減少台鐵誤點 學者抛縮短「閉塞區間」 - Railway 板

  作者: MickeyDisney (米奇迪士尼) 125.227.60.49 (台灣) 2023-10-31 08:54:16
  → dierac1000: 煞車距離當然跟速度平方有關，差別是計畫減速率多少決定分母要放多少 148F 10-31 23:11
• +13 [問題] 搭3000搭到暈車是正常的嗎？ - Railway 板

  作者: elynn889 (NcMar47) 223.140.87.19 (台灣) 2023-10-24 18:39:26
  → dierac1000: 3000只有牽引力控制比較理想 64F 10-25 00:18
• +15 [新聞] 普悠瑪事故5周年前夕！新馬站截彎取直停工 年底完工添變數 - Railway 板

  作者: JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN) 118.232.2.17 (台灣) 2023-10-22 17:49:41
  → dierac1000: 速控車還設計成電門自動回彈的話，整路開下來手應該會痠… 11F 10-22 18:48