作者:
ianqoo2000 (相宇玄)
101.12.207.211 (台灣)
2024-03-20 21:48:15 → siowan135: 就中央不想蓋而已間接個鬼 37F 03-20 23:39
作者:
cudo (我喜歡 你喔)
42.72.133.212 (台灣)
2024-03-09 00:00:24 推 siowan135: 高雄車站有什麼好除外的 11F 03-09 07:00
推 siowan135: 陳菊只是剪綵就變陳菊搞出來的?
當然可以用地名,只是就地標來說就是最大地標阿,只能說扯到高雄都錯,其他城市更遠距離都沒問題。
台鐵站名倒是可以統一一下,畢竟真的不用特別標示車站 42F 03-09 14:35
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
mikamitomoya (三上智也)
39.9.193.103 (台灣)
2024-03-06 19:56:26 推 siowan135: 最不可能蓋的就哈瑪星那段吧,那段假如能蓋直接橘線延伸+旗津島內輕軌就根本沒二隧問題。 145F 03-07 18:00
作者:
rickisme (瑞克)
101.9.184.132 (台灣)
2024-02-29 03:01:53 推 siowan135: 龍華市場更遠,哪來的乾脆 22F 02-29 13:02
推 siowan135: 也還好吧,北市一堆類似車站,劍潭不在劍潭、公館不在公館,市政府離車站500米永遠都不是問題,到高雄就變成「莫名其妙」XD
重點是拿一個更遠的地標說乾脆取那個真的瞎 30F 02-29 15:51
作者:
fadacai99 (發大財)
36.224.17.32 (台灣)
2024-02-24 18:29:02 推 siowan135: 紅線延伸土建也是三節阿,三鶯本來就該一車到底
一邊說日本可以直通運轉到郊區好棒棒,輪到自己明明可以同系統一車到底,卻自廢武功。 27F 02-24 21:57
作者:
TimeEric (艾利克)
218.161.98.217 (台灣)
2024-02-23 20:48:12 推 siowan135: 西側才是深水區 16F 02-23 22:34
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.20.32 (台灣)
2024-02-23 18:32:03 推 siowan135: 東門路希望預留阿 9F 02-23 22:30
作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2024-02-21 10:15:33 → siowan135: 不知樓上除了鐵字外的關聯在哪 40F 02-22 10:30
作者:
DoncicInPTT (東七七)
42.79.176.235 (台灣)
2024-02-20 12:04:56 推 siowan135: 不是阿,台南2022這屆出來的候選人根本就沒有要蓋捷運的,討論選舉行為根本沒意義。
在那邊討論高雄選民選舉行為的是不是忘記2018了,還不意外會投勒。 34F 02-20 15:38
作者:
hunng5 (かすみ[阿霞])
110.28.97.154 (台灣)
2024-02-19 15:53:07 → siowan135: 幹到當院長 2F 02-19 16:30
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.19.185 (台灣)
2024-02-13 19:44:33 → siowan135: 平溪線民眾守規矩哈哈哈哈哈哈哈 21F 02-14 11:34
作者:
stu962046 (晴)
42.75.163.175 (台灣)
2024-02-08 14:24:22 推 siowan135: 紅橘線三節塞滿大概1000 24F 02-08 21:53
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.42.20 (台灣)
2024-02-07 01:27:19 推 siowan135: 跟其他非首都圈縣市弱弱相殘,自己家的捷運也不會推的比較快,出了大台北,其他地方一樣都很需要趕快蓋,好好督促市府趕快成立捷運局比較實際。 95F 02-07 20:59
作者:
aaa1124078 (Bang Bang)
39.12.72.250 (台灣)
2024-02-07 10:19:15 推 siowan135: 蓋第二個當然是放新車阿 14F 02-07 13:16
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.42.20 (台灣)
2024-02-04 02:45:51 推 siowan135: 過站不停跟增加班次明明是兩件事情硬要扯在一起欸 42F 02-05 13:07
作者:
Apoohhnahna (我最討厭姑姑了)
111.83.118.66 (台灣)
2024-02-04 18:30:12 推 siowan135: 另外規劃五權崇德比較實際吧 5F 02-04 19:42
作者:
kymco9999 118.233.38.230 (台灣)
2024-02-04 11:28:36 推 siowan135: 分流蠻明顯的,左營站南下的捷運幾乎沒人下車 10F 02-04 13:52
推 siowan135: 不覺得早期規劃完全是灌水,畢竟那時候的高雄市人口更少但市區公車日運量就能破50萬。主要還是全台各地都太晚蓋捷運,導致後來大家轉移到私有運具之後再回來比較難,只有台北剛好稍微趕上而已。 12F 02-04 17:32
作者:
rickisme (瑞克)
114.40.182.144 (台灣)
2024-02-01 23:24:16 推 siowan135: 每班人數適中的大塞車也比每班人數爆滿難受,運氣不好還要等2-30分鐘的輕軌好。 51F 02-02 13:16
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.48.73 (台灣)
2024-01-29 07:42:36 推 siowan135: 這種班距急著上車也合理 34F 01-29 17:21
推 siowan135: 一定比例以下的逃票一定比建閘門加維護的成本低啦 40F 01-29 18:48
推 siowan135: 班距真的加密,不然平日行駛其實都蠻順暢的,但假日月台乘客一旦太多導致上下車拖到,導致連鎖效應號誌沒過去,輕軌塞起來,班距馬上不均勻。 51F 01-30 07:32
作者:
y11971alex (Indigo)
27.240.161.213 (台灣)
2024-01-29 11:54:10 → siowan135: 怎麼還沒蓋好列車就送來了(X 54F 01-29 17:22