作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
220.135.17.42 (台灣)
2012-10-28 19:50:03 推 shter: 中川有一集真的因為可以繼續當警察而買下一條虧損鐵道經營 5F 10-28 23:37
作者:
cosmic (永不停息的風)
58.114.191.87 (台灣)
2012-10-18 19:48:07 推 shter: 昆陽跟南港及南港展覽館的消長真有趣
現在昆陽沒有東湖/汐止/研究院的加持,轉乘以內湖成功路為主? 41F 10-18 20:45
推 shter: 台電大樓是因為師大夜市降溫吧,事件發生後人潮有減少
日平均啊, 單日就除以一而已 46F 10-18 20:54
作者:
TaiwanXDman (XD...)
140.113.0.213 (台灣)
2012-10-15 18:23:34 推 shter: 橋頭糖廠真的回不去剛通車免費時人山人海的盛況嗎?
那時候連出站都要在月台開始排隊,橋頭糖廠內活動多又熱鬧 12F 10-15 19:50
作者:
pfry19855 (Peter In Highway)
118.168.206.241 (台灣)
2012-10-05 18:21:56 推 shter: 還有一個版本是信義輕軌從松山走舊宗路到劍南路
不過那應該是在目前文湖線定案後衍生的接駁吧 14F 10-05 20:43
推 shter: 紅線到南港的方案如果放到今天來看卻是很棒的設計
因為這樣紅藍在東邊的轉乘就解套外加信義線往東也能轉台高鐵基宜花東也能從南港轉乘, 減緩台北車站的壓力
現在信義線東延段不做到南港, 要去信義路還是得到台北車站 26F 10-05 23:41
作者:
chester71 (.. )
219.87.252.73 (台灣)
2012-10-02 21:54:05 推 shter: 天燈BRT至少啟示觀光區不一定要大塞車大家都開車去
可以透過接駁改善道路狹窄觀光區的交通問題 19F 10-03 00:37
作者:
odami (odami)
175.181.140.169 (台灣)
2012-10-01 22:08:42 推 shter: 逛台北車站逛東區逛信義區+趕火車趕高鐵趕兩個轉運站客運...想到當兵時的週五大作戰,放么八就是燃燒生命也要回家 7F 10-01 22:14
作者:
pfry19855 (Peter In Highway)
114.43.140.102 (台灣)
2012-10-01 20:33:02 推 shter: 所以鐵工局的存在讓台鐵也會永遠有蓋不完的工程? 1F 10-01 21:25
推 shter: 多蓋一些像七堵南港第三軌這種擴充路線容量的是不錯啦
可是為何捷運化只有在新北市做這樣的設計就令人不解 3F 10-01 21:35
→ shter: 桃園跟台中的紅線還畫在該都會區捷運路網內卻沒有 6F 10-01 21:36
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
114.36.97.5 (台灣)
2012-10-01 17:48:13 → shter: 台鐵:不然宜花東也來玩一律八堵或七堵站平行轉乘好了 5F 10-01 20:22
→ shter: 拉到大坪林也不錯,小碧潭影響根本沒那麼大 12F 10-01 21:32
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
220.135.17.42 (台灣)
2012-10-01 19:57:47 推 shter: 軌道總局會管到輕軌跟BRT嗎?
不過台灣港務公司都運作了,台灣鐵路公司還是沒消息
且要區分國營跟地方營/使用鐵路法或大眾捷運法,挺多麻煩事的如果成立總局會一併修鐵路法跟大眾捷運法統整嗎? 1F 10-01 20:20
作者:
barrycpj ( )
220.134.43.187 (台灣)
2012-09-17 18:46:47 推 shter: 時刻表有助不同運具間轉乘，如轉台鐵差三分鐘就可能晚15分 30F 09-17 19:23
→ shter: 或轉固定班次的快速公車還是將來轉機捷等有時刻運具 32F 09-17 19:26
作者:
komachi275 (笨笨熊)
219.85.236.38 (台灣)
2012-09-12 18:54:06 推 shter: 我認為台南是有15分鐘一班車的本錢,主因是沙崙線
光沙崙線就半小時一班, 而且行駛在縱貫線台南市的區間又長每小時沙崙線就包兩班車,再加上嘉義到屏東的區間車每小時2班很容易就可以達成台南期望 15 分鐘一班車的計劃
只要台鐵的排點定型化完整,固定 15 分鐘有一班車不是難事問題只在於市民能不能接受台南的捷運是 15 分鐘一班而已
台北人被板南線慣壞了, 連新莊蘆洲 6~8 分一班都嫌久
即使八堵到樹林間區間車 15 分鐘內有一班也不會當是捷運
所以台鐵捷運化在北部目標是 8~10 分鐘一班車 50F 09-12 21:47
推 shter: 捷運的概念是"大量" "密集" 以前台北公車有密集,火車有大量 62F 09-12 22:16
… 共有 23 則推文，點此顯示
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.24.182.57 (台灣)
2012-09-12 13:02:31 推 shter: 派送到每站的Upaper做標記，回收時看是那站來的(亂) 4F 09-12 15:58
→ shter: 台北站的轉乘動線單純,派人計數電扶梯跟樓梯口通過量還OK然後再扣掉從板南線閘門進入從淡水新店中和新蘆線出站的旅客以及淡水線閘門進入從板南線文湖線出站的旅客等
如果台北車站的閘門可以識別旅客從那一邊進站的話 11F 09-12 21:53
作者:
kudo070125 (工藤)
114.24.98.155 (台灣)
2012-09-10 20:55:24 → shter: 學台鐵標 基隆-新竹 蘇澳-樹林 新竹-六家 ... 這樣
像台鐵路線單純是還好, 但形成路網的話這樣標就麻煩了
因為南港展覽館出發的車會有兩種路線抵達忠孝復興
類似狀況連台鐵都會寫"經山線" "經海線"
所以台北捷運可以用起訖站但終究是要訂一個固定路線名 3F 09-10 21:32
→ shter: 用來識別列車自此站出發是行經何條路線抵達該站的
更不用說 新埔-昆陽 這種不在列的區間車出現時旅客會大亂台鐵路線單純這樣標都會讓旅客模糊了, 遑論路網般的台北捷運 9F 09-10 21:36
推 shter: 同意南北方向在車裡不重要, 這其實是很明顯的事
從動物園坐到南港展覽館都不知道轉了幾個彎了 15F 09-10 21:47
作者:
mybfgf (家愛愛家)
111.251.119.28 (台灣)
2012-08-31 17:05:07 推 shter: 加北北基桃台鐵的話,大台北路網長度就爆衝了 18F 08-31 22:19
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
123.204.156.108 (台灣)
2012-07-03 00:46:31 推 shter: 高捷也要開始進行撙節方案嗎? 有公開時刻表了,改10~15分一班畢竟人沒那麼多不如離峰就改固定班距時刻表拉差班距減開銷 3F 07-03 00:53
→ shter: 尖峰可以維持目前水平, 離峰就比照火車時刻表去排
北部火車時刻表這樣排載客量還比高捷多的多 6F 07-03 00:54
→ shter: 沒道理高捷現況的旅次需要在離峰維持那麼密的班距 10F 07-03 00:55
→ shter: 進行撙節排點降低離峰運轉的開銷,反正都公開時刻表了 12F 07-03 00:56
作者:
lockgolden (鎖金)
220.129.141.12 (台灣)
2012-07-02 22:51:24 推 shter: 台鐵真正爆滿的地方推鐵路捷運化,沒爆的要蓋捷運延伸線..... 103F 07-03 00:48
推 shter: 台鐵捷運化,比較看好桃園捷運紅線的效益 171F 07-03 01:38
作者:
tcbus (女友很像成瀨心美)
112.105.104.116 (台灣)
2012-06-17 23:23:46 推 shter: 線形還是重點, 搭公車去台北車站太方便了 31F 06-18 00:13
推 shter: 新莊線轉不了台鐵,所以三重要搭台鐵坐公車去台北車站很正常另外就是跟新莊一樣的忠孝新生或台北車站轉板南線問題
三重比新莊只有到新埔而言選擇又更多,西門跟台北車站都行不過台北車站四通八達的交通其實反而對台北來講是好的
因為減少了民眾私家車到台北車站的必要性
捷運台鐵高鐵客運公車....什麼都能很方便到台北車站
像台中就沒辦法了,烏日跟台中火車站與朝馬彼此都有弱點
所以還是很流行私家車去高鐵站還是朝馬接送 52F 06-18 02:25
推 shter: 但是那樣捷運可能從南港到迴龍, 新莊人就可能直接搭了 118F 06-19 00:40
… 共有 12 則推文，點此顯示
作者:
TaiwanXDman (XD...)
140.113.229.200 (台灣)
2012-06-15 15:35:57 推 shter: 看起來發展軌跡很像台北以前東西軸線翻轉向東發展之時 60F 06-16 13:42
作者:
lookers (weiwei)
1.162.57.79 (台灣)
2012-05-31 15:10:23 推 shter: 不載客的話方便控制好進站接駁時間跟全車容納量也不錯 47F 05-31 20:35
作者:
cosmic (永不停息的風)
163.29.35.132 (台灣)
2012-05-25 10:42:32 推 shter: 南港展覽館站大量吸收汐止外來移民, 會一直成長上去吧 40F 05-25 12:48
→ shter: 南港軟體園區的位置很尷尬, 搭板南線的話不一定要轉文湖線 42F 05-25 12:48
→ shter: 因為從南港車站穿過南港高工就到南港軟體園區另一頭大門了再加上南港展覽館站兩線轉乘距離太遠, 減少轉乘意願吧
懶得走路的不會轉乘或穿過南港高工,會從昆陽搭公車到園區街 44F 05-25 12:48
作者:
TaiwanXDman (XD...)
140.113.229.200 (台灣)
2012-05-15 22:34:19 → shter: 夢時代接駁車假日要排隊排超久耶...使用人數不夠多? 58F 05-16 00:52
作者:
Howard61313 (紅豆生南國 花惹發isthis)
140.112.211.25 (台灣)
2012-05-10 21:53:53 推 shter: 羅湖站下車沒簽證的話出不了站嗎還是只是不能換乘深圳地鐵? 5F 05-10 22:51
作者:
TaiwanXDman (XD...)
140.113.229.200 (台灣)
2012-05-10 16:55:43 推 shter: 沒有給你蓋成汐科就不錯了,蓋成冬山是百年難得一見的奇蹟讓我想到原本台北車站也有一個圓形的地下街出入口廣場
結果到了板橋站才看見它被蓋出來 17F 05-10 20:07
作者:
cudo (我喜歡 你喔)
140.113.63.124 (台灣)
2012-05-10 19:33:47 推 shter: 台北的屯門新市鎮--淡海新市鎮 , 輕軌轉淡水線不知道能否設計的像新界輕鐵與西鐵線車站那樣易於轉乘 1F 05-10 20:03
作者:
sam1115 (EXILE)
123.194.83.12 (台灣)
2012-05-09 00:25:10 推 shter: 台北車站就是全台北的交通運轉中心,有客運有台高鐵有捷運雖然嘴上說分線不經台北車站更好,但實際上就是另一回事了...台北車站每日進出旅次那麼多,再怎麼樣都不是站內轉線旅客 8F 05-09 00:58
→ shter: 我是希望信義快的公車以後不要再開去市政府繞整個信義計劃區因為在信義計劃區真的很容易塞車,影響公車班次密集度
等信義快的快速公車扭轉民眾搭捷運才是最快的印象時
對整體大眾運輸來說或許是很好的正面教育,也不再堅持捷運 14F 05-09 01:00
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
220.133.129.76 (台灣)
2012-05-03 22:47:11 推 shter: 東鐵那個是在沒有任何好處下倒退一站,台北分線還有好處
不過東鐵線前身是九廣鐵路,好像本就有從尖沙嘴倒退過的歷史 19F 05-03 23:20